实践齿轮的加工和成品后的热处理
七月十二日上午实践队的任务是参观齿轮的加工，今天给实践队做讲解的是长安大学的一名学长，。首先，学长在办公室给实践队队员针对齿轮的加工做了一个简单的讲解。提到齿轮可以分为片齿和轴齿。对于这两种齿轮其加工方法是不同的，其加工工艺都比较复杂，加工齿轮用到的是滚刀，法士特公司加工齿轮用的滚刀式阿基米德滚刀，是双线的。学长对实践队队员讲到，其实滚刀是由一个涡杆加工来的。之后实践队在学长的带领下来到齿轮的加工一线，在这里齿轮的加工流程和加工的方法清晰地展现在实践队的眼前，在参观完其粗加工后，实践队参观了齿轮的精加工线，对齿轮的进一步加工有了更深一步的了解。，
齿轮的加工结束后，下一步进行的是齿轮的热处理。下午，实践队就进行了热处理的实践，通过对热处理的切身体验，对齿轮的热处理包括很多环节。为了提高齿轮表面硬度，在齿轮加工完毕后，要对其进行表面的渗碳处理。为了提高齿轮整体的硬度，要对其进行淬火，在淬火后齿轮在韧性是很脆的，为了避免这种情况，在淬火后要进行回火。这都是在一线了解到的。之后，齿轮的就有了一定的韧性，通过对齿轮的加工和热处理环节的实践，实践队员拓宽的对齿轮的知识，对齿轮的加工有了感性的认识，增强了他们对知识的运用能力。
对于实践队来说，经过前几天在一线的直观感受，队员们对法士特变速箱的结构和工作原理有了具体的了解，但是对于其变速箱在图纸上的表达，还没有具体的学习。所以今天实践队的任务是对图纸的学习。早上，在办公室等待刘师傅的到来。到后，刘师傅把图纸贴在黑板上就开始了讲解，。首先讲解的是变速箱的上盖和双H操纵机构，实践队队员对这两个零件已经有了认识，当刘师傅在图纸上给他们讲解的时候每个队员都听得比较明白，但是在讲解的过程中队员们还是出现的一些疑问，通过讲解解决了这些疑问。之后又讲解了变速箱内部的齿轮的分布和其工作的原理，上午的时间在这样的学习过程中度过的。
下午，刘师傅在办公室给队员们讲解了一些汽车保修的一些知识。在讲解过程中，明白汽车的保修一般一般有两种方式，比如保修“五年和十万公里”，意思是两种方式无论哪种先达到范围都算过了保修期，这种规定方式是针对不同的车型而制定的，一般商用车偏向于里程数，乘用车偏向于时间。里程数的计量依靠的是变速箱上的里程表，这种里程表一般装在卡车上，但是它相对于直接在汽车轮胎上的里程表误差是比较大的。在学习过程中队员们还了解了对汽车悬挂、同步器、差速器的一些知识。由于今天的任务是在办公室进行学习，所以对队员们来说是比较轻松的。通过今天的学习队员们解决一些原有的疑问，同时也增加了对变速箱的了解和其它知识的了解。
